લેખ મૂળ હિપ્પોક્રેટિક પોસ્ટમાં પ્રકાશિત થયો હતો

જમીન, સમુદ્ર અને આકાશ દ્વારા વ્હીલચેર મુસાફરી; શું તે સરળ હશે કે ઊંટ સોયની આંખમાંથી પસાર થાય. હોલિડે કંપનીઓ વિકલાંગ પ્રવાસીને લલચાવવા માટે ખુશીથી પોતાને 'એક્સેસિબલ ટ્રાવેલ' અને 'કેન બી ડન' નામ આપે છે અને સાચું કહું તો તેઓ એક અસાધારણ સેવા પૂરી પાડે છે. જોકે, પ્લેન, ટ્રેન અને બોટ તેમના નિયંત્રણની બહાર છે જ્યાં વ્હીલચેરનું સ્વાગત નથી.

અમને બ્રાન્ડેનબર્ગ, જર્મનીમાં લેક ગ્રીનેરિકના કિનારે રજાઓનું આશ્રયસ્થાન મળ્યું છે: હાથ-બાઈક, ફ્લેટ બોટમ બોટ અને ઘોડા-ગાડી દ્વારા પણ મુસાફરી આને ખરેખર 'અવરોધ-મુક્ત' સેટિંગ બનાવે છે. અન્યત્ર, જો કે, મર્યાદાઓ પોતાને મોટેથી જાહેર કરે છે.

વિમાન

"શું તે ચાલુ છે?" એરપોર્ટ ચેક-ઇન પર ઉદાસ સ્ટાફ મેમ્બરને પૂછે છે, વ્હીલચેર દેખીતી રીતે વપરાશકર્તાની સાંભળવાની અને બોલવાની ક્ષમતાને નબળી પાડે છે. બ્રિટિશ ફિલ્મો “કેરી ઓન કેમ્પિંગ,” “કેરી ઓન ક્રૂઝિંગ” અને “કેરી ઓન વિદેશ” મનમાં આવે છે, પણ હું કોઈ કોમેડી સ્કેચના મૂડમાં નથી. હું પુષ્ટિ કરું છું કે મારા પતિને પાંખની ખુરશી પર બેસાડવામાં મદદ કરવા માટે ખરેખર બે લોકોની જરૂર છે (ટીકીટ બુક કરતી વખતે અમે પુષ્ટિ કરીએ છીએ).

અમે કેરી ઓન કરવા માટે લાંબો સમય રાહ જોઈ છે: અમે ટાર્મેક પર રાહ જોઈ છે અને છેલ્લા મોબાઈલ પેસેન્જર ગયા પછી અને ક્લીનર્સ આવ્યા પછી અમે પ્લેનમાં લાંબા સમય સુધી રાહ જોઈ છે. એક પ્રસંગે કેરી ઓન આવી પરંતુ વ્હીલચેર ન આવી (તે મુસાફર ઓસ્ટ્રેલિયામાં પહોંચ્યો ત્યારે તેને કુઆલાલંપુર ખાતે છોડી દેવામાં આવી હતી). બીજા એક પ્રસંગે, કેરી ઓન એ મારા પતિને સફળતાપૂર્વક પાંખની સીટ પર જમા કરાવ્યો, ત્યારે જ મોટે અવાજે જાહેરાત કરી કે તેમને વિન્ડો સીટ પર ખસેડવા જોઈએ, કારણ કે તેમને કોઈપણ રીતે કટોકટીમાં છટકી જવાની કોઈ તક નથી, તેથી તે થશે. માર્ગની બહાર રહેવું શ્રેષ્ઠ છે. ખરેખર શું ચાલુ છે.

ટ્રેન

"ચંદ્ર માટે શૂટ કરો, જો તમે નિષ્ફળ થશો તો પણ, તમે તારાઓની વચ્ચે ઉતરી જશો". મારો વિશ્વાસ કરો, અમે આનો પ્રયાસ કર્યો છે અને તે કામ કરતું નથી. સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસમાં કેટલીક ભયંકર ટ્રેનની મુસાફરીનો અનુભવ કર્યા પછી (વ્હીલચેર તેની નિર્ધારિત જગ્યા સુટકેસ સાથે વહેંચે છે અને અસહ્ય ભીડભાડવાળી ટ્રેનમાં મુસાફરોને ઉભા રાખે છે, અથવા જ્યારે ગાડી વ્હીલચેરને ફિટ કરવા માટે પૂરતી પહોળી ન હોય ત્યારે દરવાજામાં મુસાફરી કરવા માટે છોડી દે છે), અમે સારવાર કરી. ઉચ્ચ ધોરણો માટે ધ્યેય રાખીને, પ્રથમ વર્ગની મુસાફરી કરવા માટે.

અમારા મોટા દિવસની રાહ જોઈને, અમે એ જાણીને દંગ રહી ગયા કે ટ્રેનમાં કોઈ ફર્સ્ટ ક્લાસ કેરેજ નથી, અને ક્યારેય નહોતી. આ યાત્રા બે અલગ-અલગ ઓપરેટરો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. અમે GWR પાસેથી ટિકિટ ખરીદી હતી પરંતુ તેઓ એ ઓળખવામાં (અથવા ગ્રાહકને જાણ કરવામાં) નિષ્ફળ ગયા કે મુસાફરીના 3 કલાકમાંથી 4 કલાક માટે અમે એરાઇવા ટ્રેનો સાથે મુસાફરી કરીશું જેઓ "વર્ગ અલગતામાં માનતા નથી" (જેમ કે ગ્રફ ગાર્ડે પાછળથી જાણ કરી અમને). તેમ છતાં સંપૂર્ણ પ્રથમ વર્ગની કિંમત ચૂકવવામાં આવી હતી. ફરી ખરાબ સ્થિતિમાં, શૌચાલયનો દરવાજો આ પ્રવાસમાં બંધ થશે નહીં. ઓહ, અને એક કલાક માટે કે જેમાં અમે ફર્સ્ટ ક્લાસની મુસાફરીનો આનંદ માણી શક્યા, વિકલાંગ વ્યક્તિના સાથી માટે સોંપેલ સીટ ગાડીના સામેના છેડે વ્હીલચેરની જગ્યા પર હતી. સંજોગો દ્વારા ફરીથી અલગ.

સહજતા એ વિકલાંગ પ્રવાસીને નકારવામાં આવતી લક્ઝરી છે: વિકલાંગ સહાયની વિનંતી કરવા માટે મુસાફરીના 24 કલાક પહેલાં ટ્રેનનો સમય પથ્થરમાં સેટ કરવો આવશ્યક છે. મારા પતિ ક્રિકેટના ચાહક છે, અને બ્રિટિશ હવામાન (અને બેટિંગ પતન)ને કારણે ક્રિકેટ મેચોની લંબાઈ ખૂબ જ અણધારી હોય છે. ક્રિસ્ટલ બૉલ વિના, અમને હજી પણ નક્કી કરવાની ફરજ પડી છે કે પ્રવાસના આગલા દિવસે મેચ ક્યારે પૂરી થવાની સંભાવના છે અને રેમ્પ સાથેની વ્યક્તિ અમને પ્લેટફોર્મ પર મળી શકે તે માટે પ્રશ્નોની લાંબી સૂચિના જવાબ આપે છે. નિયમો અનુસાર રમ્યા પછી, અમારા પ્રવાસની યોજનાઓ વિશે અજાણ્યા સ્ટેશન સ્ટાફ દ્વારા અમને આશ્ચર્યજનક રીતે જોવામાં આવે તે અસામાન્ય નથી; એકવાર અમે અમારા ગંતવ્ય પર પહોંચ્યા પછી રેમ્પ સાથેની વ્યક્તિને શોધવા માટે મારે ઘણા ટ્રેન પ્લેટફોર્મની લંબાઈ પણ ચલાવવી પડી છે.

ક્રુઝ લાઇનર

પૂર્વસૂચનની ભાવના સાથે, અમે બોટ દ્વારા મુસાફરી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. અમને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે જ્યાં બોટને બંદરની બાજુમાં રહેવાને બદલે દરિયા કિનારે લંગર કરવાની હોય છે ત્યાં ટેન્ડર બોટ ચઢાવવાની અમારી અસમર્થતાને કારણે કેટલાક બંદરો દુર્ગમ હોઈ શકે છે. અમે સ્વીકાર્યું કે આ મદદ કરી શકાતી નથી. જો કે, અમે વધુ આંચકો માટે તૈયાર ન હતા.

અમે કેટલાક વિકલાંગ પ્રવાસો માટે અગાઉથી ચૂકવણી કરી હતી અને નવા સ્થળોની શોધખોળ કરવા આતુર હતા. દરેક પર્યટનના દિવસે, અમને જાણ કરવામાં આવી હતી કે સફર રદ કરવામાં આવી છે કારણ કે સંખ્યા ખૂબ ઓછી હતી: અમે ક્રુઝ શિપ સુધી મર્યાદિત હતા. ઘણી તકરાર પછી, ટેક્સી દ્વારા ખર્ચાળ પ્રવાસ ગોઠવવામાં આવ્યો, બધું સ્પેનિશમાં.

ક્રુઝ જહાજ એક વૈભવી ફેરી બોટ કરતાં વધુ ન બની ગયું હોવાથી, અમે નાણાં બચાવવા અને ક્રુઝ લાઇનર દ્વારા નહીં પણ ફેરી દ્વારા દરિયાઈ મુસાફરી કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. આ એક આનંદપ્રદ અનુભવ રહ્યો છે, જોકે હંમેશા જહાજનો આકાર નથી.

એક પ્રસંગ પર, અમે ફરજપૂર્વક અમારી જોખમી લાઇટો ઝબકી હતી અને અમારી આગળની વિન્ડસ્ક્રીનમાં ઊંધો અક્ષર A પ્રદર્શિત કર્યો હતો જેથી બોર્ડિંગમાં આવતા તમામ જોખમો વિશે ચેતવણી આપી શકાય અને ખાલી જહાજની મધ્યમાં અમારી ખાસ સોંપેલ પાર્કિંગ જગ્યાના નિર્દેશોનું પાલન કર્યું. બીજા કિનારા પર પહોંચ્યા પછી, મુસાફરો નીચે ઉતરવા દોડ્યા. અમારી કાર હવે અન્ય લોકો વચ્ચે ચુસ્તપણે ભરેલી હતી, તે વ્હીલચેર માટે સંપૂર્ણપણે અગમ્ય હતી. અમે મૌન ઊભા છીએ કારણ કે કાર અમારા અસ્તવ્યસ્ત વાહનની આસપાસ ઘૂસી રહી હતી, અમારી પાસે જ્યાં પાર્કિંગ હતું તે શાણપણ પર આશ્ચર્યચકિત હતું.

શું આપણે ડક બોટ (હેતુ-નિર્મિત એમ્ફિબિયસ ટૂર બસ) પર વધુ સારું ભાડું લઈ શકીએ? જેમ કે અમે એન્જિનિયરિંગ પર આશ્ચર્ય પામ્યા જેણે બસને સફર કરવાની મંજૂરી આપી, અમે તર્ક આપ્યો કે હોંશિયાર ડિઝાઇન ચોક્કસપણે વ્હીલચેરની ઍક્સેસને મંજૂરી આપવા માટે વિસ્તૃત હોવી જોઈએ? અમે ફરીથી ફસાયેલા હતા, ગેંગવે ખૂબ સાંકડો હતો. "જો તે ચાલી શકે, તો તમે આગળ વધી શકશો" દયાળુ ટિકિટ વેચનારને સતત કહ્યું. "જો હું ચાલી શકું તો જ" ના વિચારો સામાન્ય રીતે મારા પતિની વિચારસરણીને ઘાટા કરતા નથી, કારણ કે તે સક્રિય અને સફળ જીવન જીવે છે. જમીન, સમુદ્ર કે આકાશ દ્વારા મુસાફરી કરતી વખતે, જો કે, ચાલવાની ઇચ્છા આપણા વિચારોમાં અગ્રણી છે.

લેખ મૂળ હિપ્પોક્રેટિક પોસ્ટમાં પ્રકાશિત થયો હતો

GAtherton દ્વારા મંગળવાર, 2017-01-10 10:26 ના રોજ સબમિટ કરેલ